「コルベット CX.R ビジョン グランツーリスモ ...

『グランツーリスモ7』に収録されている530台（※）を超えるすべてのクルマを写真付きで紹介。駆動形式や馬力、車重などのスペック情報も掲載するほか、各情報での並べ替え、一覧表示への切り替えも行うことができます。 ※2025年7月時点の台数。

自然吸気エンジンを搭載。手頃な価格と扱いやすさが魅力のS13 1988年から1993年にかけて生産されたS13型シルビアは、走りを楽しめるコンパクトなFRとして多くのファンに愛された。トップグレードのK'sがターボエンジン搭載だったのに対し、Q'sには140 PSの自然吸気仕様を搭載。足まわりは ...

ランボルギーニ社設立25周年を記念したカウンタックの最終モデル 1971年のジュネーブショーで発表され、スーパーカーの象徴となったランボルギーニ・カウンタック。1974年に登場した最初の市販モデルLP400はわずか150台が生産された。1985年には5000 クアトロ バルボーレが登場し、排気量5,200 cc ...

コンパクトクーペ、プジョー RCZをモディファイしたGr.3仕様のロードカー プジョーの流麗なスペシャルティ・カー、RCZをベースに、Gr.3規定に合わせたモディファイを施したRCZ Gr.3のホモロゲ―ションモデル。2002年にプジョーが発表した、RCZの最も古い原型と言えるコンセプトモデル、「RC」を ...

低重心化を突き詰めた新設計で年間王者を獲得したJGTCマシン 2000年の全日本GT選手権（JGTC）GT500クラスでは、ホンダ・トヨタ・日産の3大メーカーが激戦を繰り広げた。この年、NSXは5チームが参戦。その中でカストロール 無限 NSXは、TAKATA 童夢 NSXとともにワークスカーの役割を担っていた。圧倒 ...

パワーに耐え得るシャシーの安定性を手に入れた最後期ターボ仕様 1989年に登場した2代目MR2、通称SW20型は、日本初の量産ミッドシップAW11の後継モデルだ。ボディサイズを5ナンバー枠いっぱいまで拡大し、初代とは一転した滑らかなスタイリングによって、ミッドシップらしさを表現。デビュー ...

マツダのフラッグシップ、アテンザをGr.3規格に適合させたオリジナルレースカー マツダのグローバルセダン、アテンザをベースに、Gr.3規定に合わせたモディファイを施したグランツーリスモオリジナルモデル。マツダのデザインポリシーである「魂動」デザインに合わせた、流麗かつ ...

デザインスタディ「マーコシャークII」を踏襲、個性的な内外装の3代目コルベット 1967年秋に登場した3代目コルベット。1965年にシボレーが公開したショーモデル「マーコシャークII」のデザインが色濃く反映され、コークボトルラインと呼ばれるグラマラスなクーペへと変身した。デビュー当時 ...

エレガントさと軽さを併せ持つ新生アルピーヌの傑作ライトウェイトスポーツ かつて国際ラリーなどで大活躍した名車アルピーヌ A110。その名声を受け継ぐべくルノーはアルピーヌ・ブランドを復活させ、2017年に新世代の ...

ランボルギーニのデザインDNAを継承する近未来のシングルシータースポーツ チーム・チェントロ・スティーレ・ランボルギーニの情熱と技術力が産んだビジョン グランツーリスモ。Y字および六角形をデザインモチーフとしつつ、ボディサイドには名車「ストラトス ゼロ」の面影も見て取れる ...

2012年の3代目バイパーの登場では、レースマシンGTS-Rの投入がアナウンスされた。このGTS-Rの血統を継ぐプライベーター向けGT3マシンがGT3-Rだ。クライスラーの高性能部門SRTとライリー・テクノロジーズが開発を手がけ、空力 ...