ホンダのフラッグシップセダンの初代レジェンドは1985年にデビュー今でこそ世界で確固たる地位を築いている日本車だが、暗黒のオイルショックで牙を抜かれた1970年代、それを克服し高性能化が顕著になりイケイケ状態だった1980年代、バブル崩壊により198 ...

トヨタ製2GR 3.5L V6スーパーチャージャーを積んだロータス・エミーラGT4が、鋭いエンジンサウンドを響かせる。#ロータスエミーラGT4 #2GRV6 #トヨタV6 #爆音サウンド #レーシングサウンド #GT4エキゾースト #サーキットマシン ...

1969年、206GTの販売開始からわずか9カ月後にディーノは排気量を2.4Lにアップした246GTに切り替わる。フェラーリの総帥エンツォの愛息アルフレードの愛称から名づけられたディーノは、当時「12気筒以外はフェラーリにあらず」ということでフェラー ...

マセラティは7月10日、新型スーパースポーツカー『MC ...

マセラティによれば、このリフレッシュでMC20の「美学と革新性」をアップデートしたというが、カーボンタブはそのまま。ドライサンプ式のネットゥーノV6ツインターボエンジンと、その出力である621馬力と730Nmのトルクも同様だ。

マセラティは、MC20の改良新型として『MCPura』を発表しました。スポーティながらも上品なデザインを採用し、非ハイブリッドのV6『ネットゥーノ』エンジンから最高出力630psを発生します。

マセラティは、7月10日に英国で開幕する「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード2025」に出展する。『グランカブリオ』、『GT2ストラダーレ』、『MCXtrema』の3台が展示され、名物のヒルクライムにも挑戦する。

開発では風洞試験とCFD計算を組み合わせたシミュレーション手法が改良され、乱流場のシミュレーションと多くの形状変更の迅速なテストが可能になった。その結果、交通量の多い状況や乱流中でも高い空力性能を維持できるようになった。

ロータスはスポーツカー「エミーラ」のラインアップに「エミーラ V6 SE」を追加し、さらにエントリーモデルとして新たに「エミーラ ターボ」を発表しました。エミーラ V6 SEの英国での価格は9万6500ポンド（約1880万円）、エミーラ ...

一年365日。毎日が何かの記念日である。本日7月1日は、トヨタのミディアムセダン「カムリ」の5代目が誕生した日だ。バブル景気が崩壊した時期の登場となり、先代までの高級化路線を見直し、ハードトップやV6エンジンを廃止して4ドアセダンのみに一本化されてラ ...

パトロールは、日産の本格クロカンSUVだ。初代は1951年に発売され、現行型は2024年9月にアブダビで発表された7代目にあたる。日本では1980年に発売された3代目から「サファリ」の車名で5代目（サファリとしては3代目）まで販売されていたが、200 ...

赤いヘッドカバーが印象的な3.5リッターV6ツインターボエンジンは、日産いわき工場で手組みされるNISMO専用チューニング。ベースモデル比で70HPアップを果たし、最高出力は495HPに達する。